近日，据国外多家媒体报道，土耳其交通和基础设施部证实，引航员Oğuz KöK船长在登货船“NEW SIHAM”轮时，不幸坠入博斯普鲁斯海峡后因公殉职。经官方证实，死因是未能第一时间救回导致引航员浸泡在海水中体温过低。

据悉，Oğuz KöK船长是一位经验丰富的引航员。Oğuz KöK船长曾在2006年引领一艘装载了16万吨煤油的油轮，突发舵机故障，在关键时刻，他果断做出决定，避免了一起重大灾难事故。他的敬业精神和专业技能使得他在航运界赢得了广泛的赞誉和尊重。

去年上半年，

全球有三名引航员在登离轮时遇难。

Oğuz KöK船长的意外离世也让我们更加关注引航员的工作环境和安全问题。

那么当引航员不慎落水时，可能会面临哪些风险呢？

1、低水温：如果水温较低，如不能第一时间将其救起，引航员会面临体温过低的风险，导致失温、虚脱甚至死亡；

2、水域环境复杂：引航员落水后，尤其是在繁忙航道等复杂水域环境下，救援行动可能受到船舶、天气和通信条件的限制；

3、恶劣天气条件：在强风大浪、暴雨等恶劣天气条件下落水，不仅会增加落水引航员溺亡的风险，也会对船舶的救援行动产生影响；

4、搜索困难：当引航员落水后，其与引航船的距离会被迅速拉开，目视搜索难度随着距离而增大，特别是在夜间，如不能快速搜索到落水引航员并实施救援，会增加溺亡的风险；

5、情绪紧张：紧急情况下紧张的情绪会引起一系列心理及生理的变化，如四肢僵硬、昏迷或者情绪极度消沉等；如何第一时间为落水引航员提供必要的安抚及救援措施也是救援成功的关键；

6、救生装备不足或故障：若引航员佩戴的气胀式救生衣发生工作故障，如果不能在第一时间为其提供有效漂浮物，会极大增加溺亡的风险；

7、海洋生物：引航员落水后，如不能及时救援，可能会面临海洋生物的威胁。

针对以上场景，丞士机器人研发了船舶智能救生系统。该系统为引航员配备了AIS落水示位信标，一旦发生意外落水事件，AIS落水示位信标在接触水后会自动激活，第一时间将落水人员的位置信息发送至船载救援控制终端，同时向船上人员发出警报，促使其释放配备有动力装置的智能救生设备。这些智能救生设备具备自主导航功能，能够在第一时间迅速导航至落水人员附近，为其提供浮力支持，并将其带回船舶附近，以便进行及时的救援工作。